Cimamotor 2022 está rematado

Que semana! 3 días cheos de novas oportunidades para dixitalizar o #New Energy non Stop. Días b2b en A 20ª Exposición Internacional de Comercio de Motos China en Chongqing acaba de rematar. Grazas aos nosos clientes e novos amigos por visitar. Aprendemos moito e vexamos o futuro.

En movemento de fábrica

Encantado de compartir a sucursal Shenzhen da nosa superpotencia rematou de mudarse a Huizhou agora. Polo de agora, a nosa división de cargadores de batería de litio está xunto coa división BMS. Vexamos o futuro xuntos.

A diferenza entre cargadores de litio e cargadores de chumbo-ácido

Como os cargadores de batería de chumbo-ácido xeralmente están configurados en modo de carga en dúas etapas ou en tres etapas, non se coinciden os niveis de tensión de baterías de litio e baterías de chumbo. E tamén hai moitos tipos de baterías de litio, e o rendemento da batería e os parámetros da placa de protección da batería poden ser diferentes. Polo tanto, as baterías de litio non teñen cargadores de batería universais como as baterías de chumbo. En xeral, as baterías de litio envíanse cun cargador especial. Para protexer as baterías de litio, é necesario un cargador especial. A diferenza entre o cargador de batería de litio e o cargador de chumbo-ácido Na actualidade, os cargadores de vehículos eléctricos no mercado son principalmente do tipo de alimentación de conmutación, que teñen as vantaxes de aforro de enerxía, pequeno tamaño, peso lixeiro e tecnoloxía madura. Só o triciclo de mercadorías de batería de chumbo-ácido, pero tamén usa o cargador de tipo transformador de frecuencia, requisitos sinxelos, fiables, baratos e baixos para o uso do ambiente. O cargador de tipo de alimentación de conmutación é esencialmente un pódese denominar unha fonte de alimentación regulada. A bifurcación específica apunta ao chip de modulación de ancho de pulso TIA94 como o núcleo do tipo de media ponte e o chip de modulación de ancho de pulso UC3842 como o núcleo do tipo de voo de dous tipos. Este último ocupa máis do 90% do mercado debido ás vantaxes de protección de ciclo por ciclo de baixo custo. O circuíto específico que segue é unha análise específica destes dous tipos de circuítos típicos. 1, cargador de chumbo de chumbo-ácido Cargador de tres etapas Case un século, o clásico cargador ordinario de chumbo-ácido por 0,1c de carga J2-14 horas, moi

Os novos coches eléctricos enerxéticos están en pleno desenvolvemento, así que mercarás unha moto eléctrica?

Nos últimos anos, o desenvolvemento de vehículos eléctricos enerxéticos domésticos pódese describir como rápido, non só un gran número de fabricantes de automóbiles para producir, tamén o país recoñece moitas novas marcas; Pódese dicir que as bicicletas eléctricas de dúas rodas son ferramentas de viaxe das persoas, pero o posicionamento tamén é relativamente pro-persoas, por suposto, hai algúns anos, a entrada do becerro a subir o grao de bicicletas eléctricas; Agora moitos fabricantes de motos planean ou lanzan a súa propia marca de motocicletas eléctricas de gama alta, para comprender a vontade que te terás as mans? A, a marca de motos eléctrica de Harley-Davidson, LiveWire lanzou modelos. O primeiro: LiveWire One, LiveWire One One inicio O prezo é de 142.400 yuanes, o cargador rápido de uso da batería DC LiveWire un de baleiro a totalmente cargado en só 60 minutos. LiveWire dixo que o mesmo cargador DC só se pode cargar do 0% ao 80%. Ademais da carga rápida, outras características clave inclúen unha unidade de medición inercial de seis eixes, así como o control de tracción e ABS auxiliares. O segundo modelo: o S2 del MA, o S2 del Mar ten unha potencia máxima de 80 cabalos de potencia e pesa non máis de 440 libras, cun tempo de aceleración de cero cuma de só 3,5 segundos. A bicicleta tamén ten unha batería 21700 cunha gama de cidade de aproximadamente 160 km, ofrece catro modos de equitación diferentes e admite actualizacións de OTA. A versión estándar ten un prezo de 15.000 dólares (aproximadamente 102

EICMA 2022 A motocicleta eléctrica 5 máis popular, unha de China

A revolución da moto eléctrica non evolucionou tan rápido como o sector do automóbil e durante anos esperamos que as motocicletas eléctricas complementas realicen un gran avance no mainstream, pero non foi, no caso de Os agora desaparecidos Alta Motors. Aínda que as marcas de nicho como Cero están a avanzar, o atrevido investimento de Harley-Davidson co seu LiveWire non deu os resultados desexados. Para os afeccionados á motocicleta que buscan conseguir unha equitación cero-carbono, as opcións realistas aínda son moi limitadas. O espectáculo EICMA deste ano en Milán viu a promesa do que vén, cun aumento do número de motocicletas eléctricas que chegaron ao mercado en 2023, e aquí hai cinco motocicletas eléctricas, algúns dos modelos destacados introducidos no espectáculo de motos EICMA 2022. Kwang Yang Kymco Revonex Aínda que a produción non está programada para comezar ata 2021, o Kymco Revonex demostra que este concepto eléctrico de deporte é algo máis que unha bicicleta conceptual. Aínda que a produción de Revonex de Kwang Yang non comezará ata o 2021, a bicicleta conceptual en EICMA 2022 está moi preto do produto final. O Revonex que se exhibe é un estilo típico de bicicleta de rúa que parece que acaba de rodar da liña. Cunha velocidade máxima de 204 km/h, o revonex está un pouco por diante do sr/F. estándar cero en termos de aceleración, o Revonex alcanzará os 100 km/h en 3,9 segundos e unha velocidade máxima de 204 km/h en 11,8 segundos. Kymco tamén equipou o Revonex cunha caixa de cambios manual de seis velocidades e embrague para mellorar o rendemento e mellorar o compromiso

Novo produto 2.2kw

Novo produto, Máquina integrada de inversor de carga de 2,2 kW.Support 48V/60V/72V/96V

BMS da industria de baterías de litio ou Lifepo4

O sistema de xestión de baterías (sistema de xestión de baterías), ou BMS, é o vínculo entre a batería e o usuario, principalmente para baterías secundarias. Hai algunhas desvantaxes das baterías secundarias, como a enerxía menos almacenada, a vida curta, os problemas de uso paralelo en serie, o uso de seguridade, as dificultades de estimación da batería, etc. O rendemento da batería é moi complexo e as características de diferentes tipos de baterías tamén varían enormemente. O sistema de xestión de baterías (BMS) é principalmente para mellorar a utilización da batería, evitar a sobrecarga e a superación, ampliar a duración da batería e controlar o estado da batería. A medida que o BMS evoluciona, engadiranse outras funcións. BMS é cada vez máis importante, a industria está preparada para o desenvolvemento, dominando a "tecnoloxía de software + datos" para converterse nunha empresa BMS dominante para dominar a prioridade. A clave da tecnoloxía de software BMS reside no excelente algoritmo, o rendemento da precisión do SOC segue mellorando; Os datos son a base da tecnoloxía de software BMS, unha cantidade suficiente de datos para axudar ao algoritmo BMS a conseguir unha mellora cualitativa. O principio básico de traballo de BMS é que MCU recolle os parámetros de funcionamento da corrente, tensión, temperatura e outros que proporcionan o sensor, para analizar o estado de traballo da batería, estimar a súa potencia restante e decidir se iniciar o circuíto de protección ou realizar a igualación; O estado de traballo da batería pódese amosar a través da pantalla e tamén pode comunicarse co ordenador host, para realizar un control remoto. A tecnoloxía de ecualización BMS é unha tecnoloxía importante para resolver a coherencia da batería. A capacidade do paquete de baterías será determinada pola célula menos descargada (efecto de barril). Para mellorar a vida e a estabilid

Cargadores rápidos escalables

Cargadores rápidos escalables Superpower Lithium 1260W Cargadores para uso doméstico ou de oficina, o sistema escalable [Cargador rápido "pode ​​máis que as velocidades de carga máis do dobres (reducindo drasticamente os tempos de carga) para a motocicleta eléctrica. O sistema usa cargadores autónomos (fóra de bordo ) que funcionan en conxunción co cargador estándar (a bordo) da moto. Elemento nº Tensión nominal Tensión de saída Máx. corrente de saída SPC-294400

Cimamotor 2022 chega

A 20ª Exposición Internacional de Comercio de Motos de China 2022 está vindo! Feliz de volver a "Normal", onde podemos atoparnos no noso posto en Booth 3T33 con todos os nosos socios potenciais. ➡️➡️COU e proba os nosos cargadores. ➡️ Estaremos aquí a partir do 2 de novembro do 5 de novembro de 2022, así que veña cando estea dispoñible.

Solución de superpotencia para o sistema de almacenamento de enerxía (ESS)

Superpower Smart BMS para Home SSS, con LCD, 10a ou 20a Carga de taboleiro limitado actual, con CAN, RS485 Communication. A solución de xestión de baterías altamente flexible pódese configurar para a maioría das químicas de baterías, módulos e deseños de pilas que poden cumprir diferentes requisitos. Os nosos módulos BMS de alta e baixa tensión están deseñados para a fiabilidade a longo prazo.

As bicicletas eléctricas lideran un mundo ecolóxico e eficiente

As bicicletas eléctricas son cada vez máis populares, xa que a xente busca formas de desprazarse que son ecolóxicas e eficientes. Un xeito doado podemos contribuír a loitar contra o cambio climático e minimizar a nosa pegada de carbono global é deixar de usar só coches para evitar. Os modos de transporte de bicicletas eléctricas están a traer formas alternativas de navegar por distancias curtas e co 55% de todas as viaxes a menos de cinco quilómetros nos Estados Unidos, a oportunidade de interrupción é enorme. Se só os estadounidenses substituíron o 50% das súas viaxes de automóbiles de curta distancia por bicicletas electrónicas, aforraríamos todos os días 273k de toneladas métricas de CO2, o que equivale ao carbono secuestrado por 4,5 millóns de mudas de árbores cultivadas durante 10 anos. As bicicletas eléctricas (ou bicicletas electrónicas) son bicicletas alimentadas por baterías e poden alcanzar velocidades de ata 20 millas por hora. As bicicletas electrónicas son unha excelente opción para aqueles que queiran andar en bicicleta, pero non queren tratar a molestia de pedalear costa arriba.